Care sunt diferențele de bază dintre antena CB și antenele obișnuite montate pe vehicule în proiectare și funcție?

În domeniul comunicațiilor montate pe vehicul, performanța antenei afectează în mod direct calitatea semnalului și fiabilitatea echipamentelor. Deși antena CB (antena cu bandă civilă) și antenele obișnuite montate pe vehicule sunt ambele dispozitive de comunicare mobilă, există diferențe semnificative în conceptele lor de proiectare și poziționarea funcțională. Următoarele analizează diferențele de bază dintre cele două față de dimensiunile parametrilor tehnici, adaptarea scenei și cerințele de reglementare.
1. Proiectarea vizată a gamei de frecvență și a scenariilor de comunicare
Antena CB este optimizată pentru trupa civilă de 27MHz. Lungimea sa oscilatorului, potrivirea impedanței (50Ω) și câștigul (de obicei 3-5DBI) sunt concepute în jurul comunicării cu o bandă îngustă. De exemplu, unele antene CB sunt confecționate din oțel inoxidabil și polarizate vertical pentru a asigura un raport de undă în permanență scăzut (VSWR≤1.5) și capacități anti-interferență în scenarii pe distanțe lungi, cum ar fi convoiuri de camioane și aventuri în aer liber.
Antenele obișnuite ale vehiculelor trebuie să fie compatibile cu benzi de frecvență multiple, cum ar fi radio AM/FM (88-108MHz), navigație GPS (1,2-1.6GHz) și rețele 4G/5G (700MHz-6GHz). Astfel de antene adoptă adesea soluții de integrare de proiectare a bandelor largi sau a bandelor de frecvență, dar eficiența unei benzi de frecvență unice poate fi compromisă datorită intervalului de frecvență mare.
2. Proiectarea structurală și adaptabilitatea mediului
Antena CB subliniază durabilitatea și adaptabilitatea extremă a mediului. De exemplu, baza de montare magnetică poate rezista la rezistența la vânt de mare viteză, în timp ce structura de bici flexibile (cum ar fi un vibrator de oțel inoxidabil de 3 metri) poate evita ruperea pe drumurile denivelări. Unele modele de înaltă calitate folosesc, de asemenea, tehnologie de etanșare pentru a împiedica pătrunderea apei de ploaie pentru a asigura stabilitatea semnalului în medii umede.
Antenele obișnuite ale vehiculelor acordă mai multă atenție ascunzării și esteticii, cum ar fi antenele încorporate în stilul rechinului sau antenele de micro-montat pe sticlă. Deși astfel de proiecte economisesc spațiu, efectul de ecranare al corpului metalic poate provoca atenuarea semnalului, în special în scene complexe, cum ar fi tuneluri sau garaje subterane. Întreruperea comunicării este predispusă.
3. Indicatori de performanță și cerințe de conformitate
Antena CB trebuie să respecte strict reglementările privind puterea de transmisie radio (cum ar fi partea 95 FCC), limitând de obicei puterea de transmisie la mai puțin de 4W și trebuie să ajusteze raportul de undă în permanență (SWR) pentru a evita reflectarea semnalului. În plus, modelul său de radiații trebuie să îndeplinească cerințele de acoperire omnidirecționale pentru a se asigura că nu există locuri orbe în comunicarea cu mai multe unghiuri între flote.
Antenele obișnuite montate pe vehicul se concentrează pe primirea sensibilității și a compatibilității cu mai multe sisteme. De exemplu, antena de navigație trebuie să se potrivească cu unda polarizată circular din dreapta pentru a capta semnale prin satelit, iar temperatura zgomotului trebuie să fie mai mică decât -150dBM pentru a îmbunătăți precizia poziționării. Acest tip de antenă nu trebuie să ia în considerare limita de putere a transmisiei, dar trebuie să treacă testarea EMC pentru a preveni interferența cu sistemul electronic al vehiculului.
4. Costuri de întreținere și spațiu de personalizare a utilizatorilor
Antena CB acceptă ajustat și modificat de utilizator. De exemplu, prin înlocuirea bobinei inductor sau extinderea vibratorului, rezistența semnalului unei benzi de frecvență specifice poate fi optimizată; Structura deschisă este, de asemenea, convenabilă pentru curățare și întreținere, prelungind durata de viață a serviciului.
Antenele obișnuite montate pe vehicul sunt în mare parte proiecte integrate închise și trebuie înlocuite în ansamblu atunci când nu reușesc. Și pentru că este integrat în sistemul vehiculului, modificarea poate afecta garanția întregului vehicul, iar spațiul de personalizare a utilizatorului este limitat.